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采用的“四新”技术:在本标段工程施工中,积极有效地与科研、设计等单位合作,做好试验段各项科研项目的配合工作。同时将根据施工特点,有针对性的采用一些新技术、新工艺、新材料、新设备,开展相关的试验研究,确定施工工艺参数和质量控制标准,为本标段开工提供施工依据。桥梁沉降控制与监测技术,研究目的:本线路设计速度为160公里/小时,部分地段线下工程预留200公里/小时。专业开孔护舷安装-护舷安装工程-码头护舷安装对成桥后桥梁的沉降变形要求将十分严格,如何保证桥梁沉降满足设计与运营要求是桥梁建设的关键技术问题。桥梁沉降主要是由地基变形所至,变形稳定需要一定的周期。目前由于计算理论尚不十分完善、影响沉降因素复杂,结合桥梁工程所在地区的特殊情况,除应按设计要求进行施工外,尚应研究、应用必要的合理措施并配合必要的监测,防止桥梁出现过大的沉降。
细骨料宜选用质地坚硬、级配良好的河砂或人工砂,其细度模数不宜小于2.6,含泥量不应大于1.5%,且不允许有泥块存在,必要时应冲洗后使用。细骨料的其他质量指标应符合有关的规定。粗骨料应选用质地坚硬、级配良好的石灰岩、花岗岩、辉绿岩等碎石或碎卵石。压碎指标应不大于8%,骨料母体岩石的立方体抗压强度与所配制的混凝土强度之比应大于2。码头护舷安装-护舷安装工程-护舷水下水上开孔安装仅当有可靠依据时,方可采用卵石配制。配制耐久性混凝土所用减水剂品种和掺量,通过与水泥的相容性试验选定。粉煤灰掺量不宜大于胶结材料总量的30%,磨细矿渣不宜大于50%,硅粉不宜大于10%。
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